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责任编辑：史考中铁总牵手顺丰 铁路领域混改再下一城本报记者杜雨萌继今年7月5日国铁吉讯科技有限公司成立之后，昨日，由中国铁路总公司（以下简称“中铁总”）属下的中铁快运股份有限公司与顺丰控股属下的深圳顺丰泰森控股（集团）有限公司共同组建的中铁顺丰国际快运公司宣告成立。其中，中铁快运占股55%，顺丰占股45%。

2019年上半年，平潭发展占总体营业收入69.75%的第一大业务木产品加工，毛利率同比下滑 3.53%，林业业务则处于亏损状态，属于新增板块的医院业务和污水处理业务毛利率分别同比下滑7.53%和33.37%。对于这种转让资产实现盈利的情况，深交所在问询函中要求公司结合业务转型的成效，说明对提高主营业务持续经营能力拟采取的具体措施，并及时对业务转型风险作出必要提示。

“我们生产的裘皮和皮毛产品中，95%出口海外。在这些出口中，有一半销往中国。中国是一个10亿美元的市场。中国不仅是重要的贸易伙伴，还是不可或缺的伙伴。如果中美贸易摩擦升级，我们的行业可能遭殃。”索斯曼说。同样，北美肉类协会副主席韦斯特曼也表示，担心关税对猪肉行业和猪肉生产商产生巨大影响。“它可能影响我们的公司、我们员工的就业、我们的生产和出口。这个关税措施确实令人担忧，坦白地说，对农业和肉类行业来说，我们需要开放的海外市场，来实现我们产品的出口。”

中铁总相关部门负责人表示，中铁顺丰国际快运有限公司的成立，是铁路总公司深化铁路运输供给侧结构性改革，加快推进国铁企业改革、积极发展混合所有制经济，促进铁路货运结构优化调整、降低社会物流成本取得的重要成果。“此次中铁顺丰国际快运有限公司的组建，可以说，标志着铁路领域混改向更深层次推进。”昨日，中国企业联合会研究部研究员刘兴国在接受《证券日报》记者采访时表示，不可否认的是，与其他领域相比，铁路领域混改面临的困难更多一些，实施的难度也会更大一点。究其原因，一方面是因为铁路运输服务对社会和经济活动的突出影响，决定了其混改必须更加慎重；另一方面，铁路投资回报率偏低、建设与回报周期较长的特点，也决定了铁路领域不容易吸引优质资本参与混改，因此，寻找混改合作方的难度也远大于其他领域。

就在特朗普政府开出500亿美元征税清单之后，美国国内协会和商业代表也“炸开了锅”，纷纷指责贸易摩擦给本国产业带来的影响。据环球网报道，美国裘皮、兽毛和皮革协会主席索斯曼表示，单方面施加关税而不是采取多边协商，这会招致中国的报复。“不幸的是，我们的行业身在其中。”

案发后，被告人王正军之父王自新代为办理汪秀萍丧葬共花费8139.3元。附带民事诉讼原告人张福如也为汪秀萍丧葬事宜垫付现金及实物折款共1100余元。庭审中，张福如最后要求被告人王正军给其赔偿经济损失24万元人民币。被告人王正军及其监护人王自新均表示，其家庭经济困难，无力赔偿。