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有位司机师傅表示，从五棵松到南苑机场20多公里，以前用滴滴顺风车车费大概40元，同样的路程哈啰顺风车约37元，“和滴滴比起来也差不多”。记者从首都图书馆乘哈啰顺风车到十里河公交站附近，全程2公里，花费11.5元，若使用快车为13元。哈啰出行APP显示，北京地区单人乘坐哈啰顺风车，市内打车,3公里内为起步价11.5元，城际打车3公里内为起步价15元；3-20公里内，市内里程价为1.3元/公里，城际里程价为1.5元/公里；20公里以上，市内里程价为1.2元/公里，城际里程价为0.4元/公里。

随着煤电工作会议的召开，在控制电煤价格的政策基调之下，火电板块整体表现抢眼。（数据来源：富途证券）此外，从该股目前股价走势来看，作为主要火电股之一的华润电力似乎已并发出耀眼的“火花”。大和称，与其他电力公司一样，华润电力的风能发电量增速也有所放缓，一定程度上归因于上年同期对比基数偏高，不过仍算强劲。

随着上海南外滩地区的全面开发，一轮又一轮的资金进入上海董家渡板块，华润、绿城、泛海建设、中民投等等资本相继进入，如今，该板块又完成了新一轮资本更替：融创收购泛海建设项目、绿地收购了中民投的金融城项目。战略投资转型中民投相关人士对21世纪经济报道记者指出，中民投定位是资源整合者、平台运营者，而不是产业经营者；作为投资集团，中民投的属性是发现价值、提升价值或实现价值。

从中天金融的对此次收购的摇摆也能看出，随着时间的流逝，有越来越多的现实因素需要其考虑。除了股权回购这一“利好”消息，在宣布即将复牌之前，中天金融还发布了另一则备受市场关注的消息——收回房地产业务。2017年停牌时，中天金融祭出“置出地产”的资产重组，这一卖地产及资产事项于2018年完成。期间其回复深交所问询时也表示，置出地产后，公司主业将发生重大变化，将从地产业务转向金融业务为主。

资金补贴，流量倾斜，明星IP合作，内容源输送这些都是很好的资源，这些资源汇聚在一起我不怀疑它会制造出数据上的行业第一，但从真实的用户体验角度出发，很遗憾，在微视身上这些资源加持的作用似乎微乎其微。而在今天在短视频内容产品微视身上你依然可以看到那种来自资源的诅咒——有时候，过多的资源，对于产品发展本身是一个毒药，这个道理我们懂，腾讯更懂。“一个新产品就不应该大力推广以免扼杀它自身的产品力”的原则，就是腾讯告诉所有互联网人的，但在面对短视频军团大军压境的时候，腾讯自身却已经没有了遵守原则的时间。

值得一提的是，此前，沙特及其盟友曾表示正在考虑每日减产100万桶~140万桶，来防止油价的过度下跌。美国国际能源署（IEA）署长菲斯？比罗尔呼吁重要产油国，在今年12月OPEC政策会议上，根据“常识”行动。但他表示并不清楚下月OPEC产油国会将作出怎样的决定。